Jun 19, 2026 | geschrieben von: Tommaso Ciuffoletti
Die urbane Strategie, die Boden, Wasser und Natur wieder Raum gibt
In Genua spricht man inzwischen von einer Depaving-Revolution. Der Begriff kommt aus dem Englischen und bedeutet wörtlich „Entsiegelung“: Asphalt, Beton und andere undurchlässige Flächen werden entfernt, um dem natürlichen Boden, dem Wasser und der Vegetation wieder Platz zu geben.
Auf den ersten Blick wirkt das wie eine marginale, fast symbolische Maßnahme. In Wirklichkeit gilt sie bei Stadtplanern, Klimaforschern und Verwaltungen als eine der wirksamsten Strategien zur Anpassung von Städten an den Klimawandel. Nicht, weil sie alle Probleme löst, sondern weil sie mehrere gleichzeitig angeht: Hitze, Überschwemmungen, Verlust der Biodiversität, Qualität des öffentlichen Raums und sogar die Gesundheit der Menschen.
Die Frage ist einfach – und fast provokativ: Sind unsere Städte vielleicht einfach zu stark versiegelt?
Wie wir dazu gekommen sind, den Boden zu bedecken
Über weite Teile des 20. Jahrhunderts galt Asphalt als Symbol des Fortschritts. Breitere Straßen, Parkplätze, Industrieflächen, asphaltierte Schulhöfe, vollständig gepflasterte Plätze. Ziel war es, Städte funktionaler, hygienischer und besser an den Autoverkehr angepasst zu machen.
Heute zeigen genau diese Flächen Nebenwirkungen, die lange unterschätzt wurden.
Wenn Boden mit undurchlässigen Materialien bedeckt wird, verliert er einen Großteil seiner ökologischen Funktionen: Er kann kein Regenwasser mehr aufnehmen, bietet keinen Lebensraum für Biodiversität, trägt nicht zur Kühlung bei und erfüllt nicht mehr seine Rolle als natürlicher Filter. Fachleute sprechen von Bodenversiegelung, einer der wichtigsten Formen des Flächenverbrauchs in Europa.
Ein Problem, das besonders relevant wird, während europäische Städte zunehmend mit extremen Wetterereignissen konfrontiert sind.
Der erste Vorteil ist nicht Grün, sondern Wasser
Wenn von Depaving die Rede ist, denkt man sofort an Bäume und Grünflächen. Tatsächlich ist der erste Vorteil oft unsichtbar.
Er zeigt sich, wenn es regnet.
Auf Asphalt kann Wasser nicht in den Boden eindringen. Es fließt schnell in Gullys, Kanäle und Flüsse ab. Bei Starkregen erhöht das das Risiko von Überschwemmungen und belastet die städtische Entwässerungsinfrastruktur.
Ein durchlässiger Boden hingegen wirkt wie ein Schwamm: Er speichert einen Teil des Wassers, gibt es langsam wieder ab und trägt zur Grundwasserneubildung bei. Deshalb gilt Depaving als eine der wichtigsten Nature-Based Solutions für das Regenwassermanagement.
Mit anderen Worten: Es geht nicht nur darum, Städte grüner zu machen. Es geht darum, sie fähiger zu machen, mit Wasser zu leben.
Eine Antwort auf urbane Hitzeinseln
Hinzu kommt ein Thema, das wir alle kennen: Hitze.
Asphalt und Beton speichern tagsüber große Mengen an Sonnenenergie und geben sie nachts nur langsam wieder ab. Das ist einer der Mechanismen hinter den sogenannten urbanen Wärmeinseln, bei denen die Temperaturen deutlich höher liegen können als im Umland.
Hier wird Depaving besonders relevant.
Das Entfernen versiegelter Flächen schafft Raum für lebendigen Boden, Vegetation und Bäume. Und Bäume sind nicht nur dekorativ: Durch Verschattung und Verdunstung tragen sie zur Abkühlung bei und verbessern das Mikroklima.
Depaving legt damit eine andere Perspektive auf urbane Begrünung nahe:
Bevor man Bäume pflanzt, muss man die Voraussetzungen schaffen, damit sie überhaupt leben können.
Ein Baum, der von verdichtetem Boden und Asphalt umgeben ist, kann seine Funktionen nur sehr eingeschränkt erfüllen.
Biodiversität: Natur kehrt zurück
Ein weiterer, oft unterschätzter Aspekt ist die Biodiversität.
Entsiegelte Flächen können zu Lebensräumen für Bestäuber, Vögel, Mikroorganismen und spontane Vegetation werden. Es geht dabei nicht zwingend um große Parks. Oft reicht es, Restflächen, überdimensionierte Parkplätze oder wenig genutzte Räume umzuwandeln, um kleine ökologische Korridore innerhalb der Stadt zu schaffen.
Für viele Stadtplaner liegt genau hier der Wert des Depaving: Es fügt nicht einfach Grün hinzu, sondern stellt ökologische Funktionen wieder her, die vollständig verloren gegangen waren.
Was kostet das?
Natürlich gibt es keine Maßnahmen ohne Kosten.
Das Entfernen von Asphalt und Beton erfordert Rückbau, Entsorgung der Materialien, Planung, Bodenaufbereitung und Pflege der neuen Grünflächen. In manchen Fällen sind auch Sanierungen oder Anpassungen bestehender Infrastrukturen notwendig.
Viele wirtschaftliche Analysen zur Klimaanpassung betonen jedoch, dass der Vergleich nicht mit „Nichtstun“ erfolgen sollte.
Die eigentliche Frage lautet: Was kostet es, nichts zu tun?
Die Schäden durch klimabedingte Extremereignisse in Europa zeigen, dass präventive Maßnahmen langfristig erhebliche Kosten vermeiden können. Neben den direkten wirtschaftlichen Schäden spielen auch ökologische und gesundheitliche Effekte eine Rolle.
In diesem Sinne kann Depaving als Investition in die Resilienz von Städten verstanden werden.
Keine einfache Lösung
Gleichzeitig ist es wichtig, überzogenen Erwartungen vorzubeugen. Nicht alle Flächen können entsiegelt werden. Städte brauchen weiterhin Straßen, Plätze, Infrastruktur und befestigte öffentliche Räume. Zudem kann Depaving in Konflikt mit Parkraum, Erreichbarkeit und logistischer Nutzung stehen.
Auch Wartungskosten und gesellschaftliche Widerstände sind möglich, insbesondere wenn Veränderungen gewohnte Nutzungen betreffen.
Die Herausforderung besteht daher nicht darin, Asphalt überall zu entfernen. Sondern zu erkennen, wo er heute nicht mehr notwendig ist.
Viele Projekte in Europa konzentrieren sich genau darauf: ehemalige Industrieflächen, Schulhöfe, überdimensionierte Parkplätze, Restflächen und wenig genutzte Räume - Orte, an denen das Verhältnis von Kosten und Nutzen besonders günstig ist.
Ein möglicher Weg für europäische Städte
Es ist kein Zufall, dass Depaving zunehmend Teil europäischer Stadtentwicklungsstrategien wird.
Von den Niederlanden und Belgien bis hin zu jüngsten Initiativen in Italien zeichnet sich eine gemeinsame Perspektive ab: Der Boden ist nicht nur eine Fläche, auf der gebaut wird, sondern eine echte ökologische Infrastruktur.
Eine Infrastruktur, die Wasser reguliert, Hitze reduziert, Biodiversität ermöglicht und die Lebensqualität verbessert.
Über Jahrzehnte hinweg haben wir Städte so gestaltet, dass sie die Natur ausschließen. Heute erkennen wir, dass viele Herausforderungen des 21. Jahrhunderts genau das Gegenteil erfordern.
Vielleicht bedeutet Depaving genau das: Zu verstehen, dass unter dem Asphalt noch immer eine wertvolle Ressource liegt.
Der Boden.
Und dass wir - bevor wir neue Bäume pflanzen - wieder Platz für ihre Wurzeln schaffen müssen.
